Gaano katagal ang Lifespan ng EV Battery
Ang habang-buhay ng isang power battery ay malapit na nauugnay sa paraan ng paggamit. Ang parehong baterya ay maaaring tumagal ng 10 taon para sa ilang mga gumagamit, habang ang iba ay maaaring makitang nabigo ito pagkatapos ng 8 taon. Sa pang-araw-araw na paggamit, mahalagang protektahan ang baterya upang mapahaba ang buhay nito.
Ang habang-buhay ng isang power battery ay malapit na nauugnay sa paraan ng paggamit. Ang parehong baterya ay maaaring tumagal ng 10 taon para sa ilang mga gumagamit, habang ang iba ay maaaring makitang nabigo ito pagkatapos ng 8 taon. Sa pang-araw-araw na paggamit, mahalagang protektahan ang baterya upang mapahaba ang buhay nito.
Ang mga baterya ng kuryente ay iba sa mga makina ng gasolina; medyo sensitibo ang mga ito at nangangailangan ng pinakamainam na temperatura para gumana nang epektibo. Nagcha-charge man o nagdidischarge, ang mga power batteries ay gumagawa ng init, na dapat na mawala kaagad sa mataas na temperatura upang maiwasang masira ang habang-buhay ng baterya. Ang sobrang pagkarga o sobrang pagdiskarga ay maaari ding makapinsala sa baterya.
Halimbawa, ang mataas na temperatura ay maaaring makaapekto sa buhay ng baterya, ngunit isinaalang-alang ito ng mga tagagawa ng kotse. Kapag masyadong mataas ang temperatura ng baterya, sinenyasan ng Battery Management System (BMS) ang sasakyan na i-activate ang cooling system nito upang palamig ang battery pack. Katulad nito, kapag ang temperatura ng baterya ay masyadong mababa, ang sasakyan ay isaaktibo ang PTC heater upang magpainit ng baterya.
Ang kontrol sa temperatura ay awtomatiko, itinakda ng mga tagagawa, at hindi nangangailangan ng interbensyon ng consumer. Kailangan mo lang magmaneho nang normal, hindi alintana kung ang temperatura ay mataas o mababa.
Paano I-charge ang Iyong EV nang Tama
Ang driver ng EV ay maaaring gumawa ng dalawang pangunahing aksyon: una, subukang huwag idischarge ang baterya nang masyadong malalim; pangalawa, iwasan ang mabilis na pag-charge sa mababang temperatura.
Subukang huwag hayaang bumaba sa 20% ang singil ng baterya. Sa madaling salita, simulan ang pagsingil kapag mayroon kang 20% na natitira. Talagang maaari nitong pahabain ang buhay ng baterya. Ang isang mahalagang parameter sa cell ng baterya ay ang Depth of Discharge (DOD), na kung saan ay ang porsyento ng na-discharge na power ng baterya na may kaugnayan sa kasalukuyang magagamit nitong kapasidad. Ang DOD ay kinakalkula bilang 100% bawas ang State of Charge (SOC), na kumakatawan sa natitirang singil. Ang isang simpleng paraan upang maunawaan ang DOD ay isaalang-alang kung gaano karaming kapangyarihan ang nagamit. Halimbawa, kung mayroon kang 20% na natitirang singil, ang DOD ay 80%. Kung mas mababa ang natitirang singil, mas mataas ang DOD.
Upang tapusin: kung mas mataas ang DOD, mas mabilis ang edad ng baterya, ibig sabihin, mas mababa ang natitirang singil sa bawat oras, mas hindi matibay ang baterya. Gaya ng ipinapakita sa diagram, ang isang DOD na 10% ay nagreresulta sa pinakamataas na cycle ng buhay para sa baterya, habang ang isang DOD na 80-90% ay nagreresulta sa pinakamababa.
Kung mas malaki ang DOD, mas kaunti ang bilang ng mga cycle ng baterya, mas mababa ang buhay
Kung mas malaki ang DOD, mas mawawala ang kapasidad ng baterya, at gayundin, mas mababa ang buhay ng baterya.
Bagama't maaaring mawala ang ilang lithium ions, hindi sila nawawala. Nananatili ang mga ito malapit sa negatibong elektrod ng baterya ngunit nagbabago mula sa mga lithium ions patungo sa metal na lithium, na lumilitaw bilang isang kulay-pilak-puting sangkap sa ibabaw ng negatibong elektrod. Ang hindi pangkaraniwang bagay na ito ay kilala bilang "lithium plating."
Ang Pinakamahusay na Paraan sa Pag-charge para sa Mga De-koryenteng Kotse
Kung magpapatuloy ang pag-charge sa mababang temperatura o may mataas na agos, magsisimulang mag-kristal ang lithium metal, dahan-dahang lumalagong parang mga sanga at mag-iipon ng maraming hugis na parang sangay, na kilala bilang lithium dendrites. Kung ang mga dendrite ay lumaki nang sapat, maaari nilang mabutas ang separator ng baterya, na magdulot ng maikling circuit sa pagitan ng positibo at negatibong mga electrodes, na maaaring humantong sa sunog.
Sa panahon ng mababang temperatura na pagcha-charge, ang PTC heater ng sasakyan ay unang na-activate gamit ang power mula sa charging station upang uminit. Pagkatapos lamang tumaas ang temperatura ng baterya ay magsisimula itong mag-charge nang dahan-dahan. Sa malamig na kapaligiran, mababa ang kahusayan ng pagkakabukod ng baterya, at ang karamihan sa init ay nawawala sa hangin, ibig sabihin, ang temperatura ng baterya sa panahon ng mababang temperatura na pag-charge ay hindi aabot sa mga antas na ginagawa nito sa tag-araw. Samakatuwid, ang mabilis na pagsingil sa mababang temperatura ay tiyak na nakakapinsala sa baterya.
Ang mabilis na pag-charge ay palaging nakakasira sa baterya, at ang mabilis na pag-charge sa mababang temperatura ay nagdudulot ng higit pang pinsala. Hindi ito nangangahulugan na ang mabilis na pagsingil ay hindi dapat gamitin, ngunit ito ay pinakamahusay na iwasan kung maaari. Ang paminsan-minsang paggamit kapag nagmamadali ay mainam, dahil ang pinsalang binanggit sa itaas ay naiipon sa paglipas ng panahon at hindi resulta ng isa o dalawang pagsingil.
Para sa mga kaibigan sa hilaga, sa panahon ng taglamig, subukang iparada ang iyong sasakyan sa isang underground na garahe upang panatilihing mainit ang baterya at maiwasan ang malalaking pagkakaiba sa temperatura.
Konklusyon
Sa buod, sa araw-araw na paggamit, i-charge ang baterya kapag bumaba ito sa 20% kung maaari, at mas gusto ang mabagal na pag-charge. Sa taglamig, subukang iwasan ang mabilis na pag-charge. Sa pamamagitan ng pagsunod sa mga kasanayang ito, ang baterya ay maaaring tumagal ng 10 taon nang walang isyu.
