Pambuka
Kendaraan listrik (EV) wis saya populer ing taun-taun pungkasan, kanthi luwih akeh wong sing milih ijo lan nyuda jejak karbon. Nanging, ndhuweni EV duwe tantangan dhewe, salah sijine yaiku nemokake stasiun pangisian daya EV sing dipercaya lan efisien kanggo nguwasani kendaraan sampeyan.
Iki minangka papan pangisi daya EV. Pangisi daya EV sejatine minangka piranti sing nyedhiyakake energi listrik kanggo ngisi ulang kendaraan listrik sing dipasang. Iki minangka komponen penting kanggo pemilik EV, amarga njamin kendharaan sampeyan tansah siyap ing dalan nalika sampeyan butuh.
Kita bakal njelajah macem-macem jinis pangisi daya EV sing kasedhiya ing pasar, cara kerjane, lan faktor apa sing kudu ditimbang nalika milih Kotak stasiun pengisian EV.
Ngerteni Tingkat Pangisian Daya EV sing beda
Miturut definisi Society of Automotive Engineers (SAE), ana telung tingkat pangisian daya kendaraan listrik (EV) adhedhasar output daya lan kecepatan ngisi daya.
Pengisi Daya Tingkat 1
- Pangisi daya Level 1 paling alon lan nyedhiyakake daya pangisi daya sing paling murah.
Biasane ngoperasikake stopkontak rumah tangga standar 120-volt AC (arus bolak-balik) lan ngirimake daya sekitar 1.4 nganti 1.9 kilowatt (kW).
Iku Nyedhiyani kira-kira 2 kanggo 5 mil saka jangkoan saben jam saka daya.
Pangisi daya level 1 biasane dilengkapi colokan AC 120 volt standar sing bisa dipasang ing stopkontak rumah tangga standar.
Pengisi Daya Tingkat 2
- Pangisi daya Level 2 nawakake pangisi daya sing luwih cepet dibandhingake karo pangisi daya Level 1.
Mbutuhake sumber listrik AC 240-volt lan bisa ngirim daya biasane saka 3.3 kW nganti 22 kW, gumantung saka kapasitas pangisi daya lan instalasi.
Nyedhiyakake udakara udakara 10 nganti 60 mil saben jam pangisian daya,
Pangisi daya level 2 bisa duwe macem-macem jinis konektor, nanging sing paling umum kalebu Tipe 1 / SAE J1772 (ing Amerika Utara) lan konektor Type 2 / IEC 62196 (ing Eropa).
Pengisi Daya Tingkat 3 (Pengisi Daya Cepet DC)
- Pangisi daya Level 3 minangka pangisi daya paling cepet sing kasedhiya kanggo panggunaan umum.
- Dioperasikake kanthi arus searah (DC) lan bisa nyedhiyakake tingkat daya sing luwih dhuwur, biasane saka 25 kW nganti 350 kW.
- Nyedhiyakake udakara 60 nganti 250 mil saben jam, gumantung saka output daya pangisi daya lan kompatibilitas kendaraan.
- Pangisi daya level 3 duwe macem-macem jinis konektor adhedhasar wilayah kasebut. Ing Amerika Utara, konektor sing paling umum yaiku konektor CHAdeMO lan Combined Charging System (CCS). Ing Eropah, konektor CCS lan Tipe 2 umume digunakake.
Komponen Utama Konektor Pengisian EV
Kendaraan listrik (EVs) dadi saya populer amarga wong dadi luwih sadar lingkungan lan ngupaya nyuda jejak karbon. Nanging, penak duwe EV gumantung saka akses menyang stasiun pangisian daya sing dipercaya.
Konektor Kendaraan Listrik (EV) minangka piranti sing ngidini kendaraan listrik disambungake menyang stasiun pangisi daya utawa sumber daya kanggo ngisi daya baterei, sing kasusun saka plug, inlet pangisi daya, kabel lan pin komunikasi.
- Plug, yaiku bagean saka konektor sing dipasang ing kabel pangisi daya lan dipasang ing port pangisi daya kendaraan,
ngisi Inlet, sing dumunung ing kendaraan lan dirancang kanggo nampa plug saka stasiun daya. Isine wadhah sing cocog karo pin ing plug, nggawe sambungan listrik kanggo ngisi daya.
kabel, iku kabel fleksibel sing nyambungake plug menyang stasiun pangisi daya.
Komunikasi Pins, padha ngaktifake kendaraan lan stasiun daya kanggo komunikasi informasi bab proses daya.
Jinis Konektor
Konektor pangisi daya kendaraan listrik beda-beda gumantung saka wilayah lan standar pangisian daya sing diadopsi. Kene sawetara jinis konektor pangisi daya EV sing populer ing saindenging jagad.
Tipe 1 (SAE J1772): Konektor Tipe 1 umume digunakake ing Amerika Utara. Dheweke duwe limang pin kanggo ngisi daya.
Tipe 2 (IEC 62196-2, Mennekes): Tipe 2 konektor duwe pitu pin lan umume digunakake ing Eropah.
Konektor GB/T (Guo Biao).: konektor GB / T digunakake ing China lan bagéan saka standar nasional Cina kanggo daya EV, padha uga pitung pin.
CHAdeMO: CHAdeMO minangka konektor pangisi daya cepet DC sing umum digunakake ing Jepang lan sawetara wilayah liyane. Iki dijenengi sawise "CHARge de MOve," nuduhake yen bisa ngisi daya kendaraan nalika lagi obah.
Konektor Tesla: Kendaraan Tesla dilengkapi konektor proprietary sing digunakake ing stasiun Tesla Supercharger. Kendaraan Tesla uga kalebu adaptor sing ngidini nggunakake stasiun pangisi daya Level 2 umum kanthi konektor Tipe 2.
Stasiun Pengisian EV
Titik pangisi daya EV minangka bagéyan penting saka infrastruktur pangisi daya EV. Padha nyedhiyakake cara sing trep lan dipercaya kanggo pamilik EV kanggo ngisi kendharaan nalika lelungan. Stasiun pangisi daya EV biasane kasusun saka siji utawa luwih unit pangisi daya, sing bisa dadi pangisi daya TYPE1 utawa TYPE2. Unit pangisi daya iki disambungake menyang sumber daya lan komunikasi karo komputer onboard kendaraan kanggo ngatur proses pangisian daya.
stasiun pangisi daya EV bisa ditemokaké ing macem-macem lokasi, kalebu parkir mobil umum, stasiun layanan, pusat blanja, lan malah ing teluk parkir ing dalan. Sawetara bisnis wis miwiti nginstal stasiun pangisi daya EV ing parkir mobil minangka cara kanggo narik pelanggan sing sadar lingkungan.
Nalika nggunakake stasiun pangisi daya EV, sampeyan biasane kudu nggunakake App utawa kertu RFID kanggo miwiti proses ngisi daya lan mbayar listrik sing digunakake. Biaya listrik bisa beda-beda gumantung saka lokasi lan jinis pangisi daya sing digunakake.
Faktor kanggo Milih Kotak Pengisi Daya EV
Nalika milih kothak pangisi daya EV, ana sawetara faktor sing kudu ditimbang. Kaping pisanan, sampeyan kudu mesthekake yen pangisi daya kompatibel karo port pangisi daya kendaraan sampeyan. Iki tegese ngerti apa mobil sampeyan mbutuhake konektor TYPE1 utawa TYPE2.
Faktor penting liyane yaiku kacepetan ngisi daya. Sawetara kothak pangisi daya EV nawakake kecepatan pangisi daya sing luwih cepet tinimbang liyane, sing bisa dadi penting banget kanggo wong-wong sing kerep lelungan adoh lan kudu ngisi daya kanthi cepet. Iku uga worth considering output daya saka kothak pangisi daya, amarga iki bisa mengaruhi kinerja sakabèhé.
Saliyane pertimbangan teknis iki, ana sawetara faktor praktis sing kudu dielingi uga. Contone, sampeyan bisa uga pengin milih kothak pangisi daya EV sing tahan cuaca yen sampeyan pengin nginstal ing njaba ruangan. Sampeyan bisa uga pengin nimbang ukuran lan desain kothak pangisi daya, amarga iki bisa mengaruhi carane gampang kanggo nginstal lan nggunakake.
Pungkasane, milih kothak pangisi daya EV mbutuhake pertimbangan sing ati-ati babagan macem-macem faktor. Kanthi njupuk wektu kanggo nliti pilihan sampeyan lan ngerti kabutuhan khusus sampeyan minangka pemilik EV, sampeyan bisa nemokake kothak pangisi daya sing nyukupi kabeh syarat lan mbantu sampeyan ngoptimalake kendaraan listrik.
kesimpulan
Pangisi daya EV minangka komponen penting ing ekosistem kendaraan listrik. Dheweke ngidini pamilik EV bisa ngisi kendharaan kanthi trep lan efisien, lan uga menehi kontribusi kanggo masa depan sing luwih lestari. Nalika milih pangisi daya EV, penting kanggo nimbang faktor kayata jinis pangisi daya, kacepetan pangisi daya, lan kompatibilitas karo kendaraan sampeyan. Kajaba iku, milih pabrikan lan installer sing biso dipercoyo bisa mesthekake yen pangisi daya sampeyan memenuhi standar safety lan bisa digunakake kanthi andal saka wektu.
Kanthi nandur modal ing pangisi daya EV sing tepat kanggo kabutuhan sampeyan, sampeyan bisa entuk manfaat saka ndhuweni kendharaan listrik tanpa kuwatir yen kehabisan daya ing dalan. Amarga panjaluk kendaraan listrik terus saya tambah, pentinge infrastruktur pangisian daya sing dipercaya lan bisa diakses. Kanthi kemajuan teknologi lan nambah kesadaran masyarakat, kita bisa ngarepake sistem transportasi sing luwih resik lan efisien ing taun-taun ngarep.
