EVのバッテリーの寿命はどれくらいですか？ |グリーン

EVのバッテリーの寿命はどのくらいですか

パワーバッテリーの寿命は使用方法と密接に関係しています。同じバッテリーを 10 年間使用できるユーザーもいますが、8 年で故障するユーザーもいます。日常使用では、バッテリーの寿命を延ばすためにバッテリーを保護することが重要です。

動力バッテリーは燃料エンジンとは異なります。これらは非常に敏感であり、効果的に動作するには最適な温度が必要です。充電でも放電でも、パワーバッテリーは熱を発生するため、バッテリーの寿命へのダメージを避けるために、高温では熱を速やかに放散する必要があります。過充電または過放電もバッテリーに損傷を与える可能性があります。

たとえば、高温はバッテリー寿命に影響を与える可能性がありますが、自動車メーカーはこれを考慮しています。バッテリーの温度が高すぎる場合、バッテリー管理システム (BMS) は車両に信号を送り、冷却システムを作動させてバッテリーパックを冷却します。同様に、バッテリー温度が低すぎる場合、車両は PTC ヒーターを作動させてバッテリーを温めます。

温度制御はメーカーによって自動的に設定されるため、消費者の介入は必要ありません。気温が高くても低くても、普通に運転すればいいだけです。

EV を正しく充電する方法

EV ドライバーは主に 2 つのアクションを取ることができます。1 つは、バッテリーを過度に放電させないようにすることです。次に、低温での急速充電は避けてください。

バッテリーの充電が 20% を下回らないようにしてください。つまり、残量が20％になったら充電を開始します。これにより、実際にバッテリーの寿命を延ばすことができます。バッテリーセルの重要なパラメーターは放電深度 (DOD) です。DOD は、現在利用可能な容量に対するバッテリーの放電電力の割合です。 DOD は、100% から充電残量を表す充電状態 (SOC) を差し引いたものとして計算されます。 DOD を理解する簡単な方法は、使用された電力量を考慮することです。たとえば、充電残量が 20% の場合、DOD は 80% になります。残量が少なくなるほど、DOD は高くなります。

結論として、DOD が高いほど、バッテリーの劣化が早くなります。つまり、充電残量が毎回少なくなり、バッテリーの耐久性が低くなります。図に示すように、DOD 10% ではバッテリーのサイクル寿命が最も長くなり、DOD 80 ～ 90% ではサイクル寿命が最も低くなります。

DOD が大きいほど、バッテリーのサイクル数が少なくなり、寿命が短くなります。

DOD が大きいほど、バッテリー容量の損失が大きくなり、同様にバッテリー寿命も短くなります。

一部のリチウムイオンが失われることはありますが、消滅することはありません。これらは電池の負極の近くに残りますが、リチウムイオンから金属リチウムに変化し、負極の表面に銀白色の物質として現れます。この現象は「リチウムメッキ」として知られています。

電気自動車に最適な充電方法

低温または高電流で充電を続けると、リチウム金属が結晶化し始め、枝のようにゆっくりと成長し、リチウム樹枝状結晶として知られる多くの枝のような形状が蓄積します。樹状突起が十分に大きく成長すると、バッテリーのセパレーターを突き破り、正極と負極の間で短絡が発生し、火災が発生する可能性があります。

低温充電中は、充電ステーションからの電力を使用して車両の PTC ヒーターが最初に作動し、加熱されます。バッテリーの温度が上昇して初めて、ゆっくりと充電が開始されます。寒い環境ではバッテリーの断熱効率が低く、熱のほとんどが空気中に放散されるため、低温充電時のバッテリー温度は夏のレベルに達しません。したがって、低温での急速充電は明らかにバッテリーに有害です。

急速充電は常にバッテリーを損傷します、低温での急速充電はさらに害を及ぼします。これは、急速充電を決して使用してはいけないという意味ではありませんが、可能であれば避けた方がよいでしょう。上記のダメージは時間の経過とともに蓄積されるものであり、1 回または 2 回の充電によるものではないため、急いでいるときに時々使用することは問題ありません。

北部に住んでいる友人の場合、冬の間は、バッテリーを暖かく保ち、大きな温度差を避けるために、車を地下ガレージに駐車するようにしてください。