Si vous avez déjà effectué une charge rapide sur un véhicule électrique (VE), vous avez peut-être remarqué que la vitesse de charge est rapide au début, mais ralentit considérablement après environ 80 % de capacité de la batterie. Il ne s'agit ni d'un défaut ni d'un problème ; c'est en fait une caractéristique de conception. Les VE ralentissent la charge après 80 % afin de préserver la batterie, d'améliorer la sécurité et de garantir des performances à long terme.
Comprendre la courbe de charge des véhicules électriques
La recharge des véhicules électriques suit un modèle connu sous le nom de courbe effiléeAu début, la batterie absorbe rapidement l'énergie. Cependant, à mesure qu'elle approche de la pleine charge, ce débit diminue naturellement. En effet, les batteries lithium-ion sont plus efficaces lorsqu'elles sont partiellement chargées, et la contrainte sur les cellules augmente à mesure qu'elles approchent de 100 %.
Une session de charge rapide CC typique comprend :
0% à 80%: Charge rapide utilisant un courant élevé
80% à 100%:Charge plus lente lorsque le courant diminue et que la tension est maintenue constante
Systèmes de gestion de batterie et contrôle de charge
Chaque véhicule électrique est équipé d'un système de gestion de batterie (BMS) qui surveille et contrôle le processus de charge. Le BMS garantit une charge sûre de la batterie en :
Régulation de la tension et du courant
Surveillance des températures des cellules
Prévenir la surcharge
Après 80 %, le BMS réduit délibérément la vitesse de charge pour réduire le risque de dégradation et de surchauffe de la batterie.
Le rôle de la chaleur et de la gestion thermique
La charge rapide génère de la chaleur. Pour éviter toute surchauffe et tout dommage potentiel, le système de gestion thermique du véhicule électrique ralentit la charge lorsque la température augmente. Ceci est particulièrement important dans les 20 % finaux de la charge, lorsque les cellules de la batterie sont plus vulnérables au stress thermique.
Phases de charge à courant constant et à tension constante
Les batteries des véhicules électriques sont chargées en deux phases clés :
Courant constant (CC):De 0% à environ 80%, le chargeur fournit un courant élevé et constant.
Tension constante (CV):De 80% à 100%, la tension est maintenue constante et le courant diminue progressivement.
La phase CV est intrinsèquement plus lente et est essentielle pour recharger la batterie en toute sécurité sans la surcharger.
Équilibrage des cellules pour la santé de la batterie
Les batteries lithium-ion sont composées de nombreuses cellules individuelles. Lors de la charge, certaines cellules se remplissent plus rapidement que d'autres. Dans les 20 % restants, le BMS effectue équilibrage des cellules pour garantir que toutes les cellules atteignent une tension constante. Ce processus nécessite de ralentir le courant de charge pour plus de précision et de sécurité.
Pourquoi la plupart des conducteurs de véhicules électriques ne chargent qu'à 80 %
La charge de 80 % à 100 % peut prendre presque aussi longtemps que celle de 20 % à 80 %. C'est pourquoi la plupart des conducteurs de véhicules électriques s'arrêtent à 80 % lors d'une charge rapide, notamment sur les longs trajets où l'efficacité et le temps sont essentiels.
Avantages de la charge à 80 % :
Gain de temps aux bornes de recharge
Réduit l’usure de la batterie
Maintient une efficacité de charge optimale
À moins que vous n’ayez besoin de l’autonomie complète, charger à 80 % est généralement le choix judicieux.
Conclusion
Le ralentissement de la charge après 80 % est une fonctionnalité intégrée qui protège la batterie de votre véhicule électrique et maximise sa durée de vie. Comprendre ce comportement de charge peut vous aider à planifier des trajets plus efficaces et à prendre des décisions de charge éclairées.
